Trans-europski koridor Vc predstavlja glavnu transportnu rutu u BiH od sjevera prema jugu. Povezuje Budimpeštu (Mađarska) s jadranskom lukom Ploče (Hrvatska). Unutar BiH ukupna dužina Koridora Vc iznosi oko 335 km. Projektnim područjem obuhvaćen je sjever zemlje i dio je planirane dionice koja prolazi kroz Republiku Srpsku (RS) u dužini od oko 46,6 km.
Projekt ima veliki značaj za povezivanje zapadnih i istočnih dijelova RS-a s Koridorom Vc i dalje s Koridorom X u Hrvatskoj. Njegova realizacija doprinijet će povećanju kapaciteta prometa te smanjenju prometnog opterećenja na postojećoj mreži regionalnih cesta. Prvi planovi za izgradnju autoceste kroz BiH, kao dijela transeuropskog kopnenog koridora, započeli su krajem 70-ih godina prošlog stoljeća.
Trasa Koridora definirana je 1981. godine i nakon širokih javnih konzultacija, službeno je odobrena kao dio Prostornog plana BiH iz 1982. godine. Ipak, prvi značajniji koraci poduzeti su 2004. kada je Vijeće ministara FBiH donijelo odluku o razvoju projekta izgradnje Koridora, što je praćeno izradom Studije izvodljivosti i Idejnog projekta 2006. godine. Prostornim planovima Republike Srpske (2008.–2015. i 2015.–2025.) trasa Koridora Vc kroz RS prikazana je kao ključna prometna poveznica od velikog gospodarskog značaja za entitet.
Opis projekta: dionica čvor Rudanka (Kostajnica) – čvor Johovac (Tovira)
Ukupna dužina ove dionice iznosi 6,1 km. Dionica počinje na području sela Tovira, na desnoj obali Bosne, gdje je planirano da se preko čvora Johovac projekt poveže s postojećom autocestom Banja Luka – Doboj. Trasa se nastavlja prema jugu, prateći željezničku prugu uz dolinu rijeke Bosne i presijeca prugu preko nadvožnjaka južno od sela Kostajnica. Čvor Rudanka planiran je u zoni između pruge i rijeke. Nakon čvora, trasa prelazi preko rijeke Bosne i putem pristupne ceste duge oko 1 km povezuje se na postojeću regionalnu cestu.
Planirani objekti na autocesti uključuju most preko Bosne (s po jednom prometnom trakom) kojim će autocesta biti povezana s magistralnom cestom M17, četiri manja mosta preko manjih vodotoka u dolini Bosne, jedan nadvožnjak preko željezničke pruge, šest propusta za potoke i pet podvožnjaka za presijecanje postojećih cesta. Autocesta je projektirana za brzine do 120 km/h i bit će širine do 30 m. Naplatna postaja planirana je istočno od čvora Rudanka, sjeverno od prijelaza projekta preko rijeke Bosne. Ova dionica činit će prvih 6 km od ukupno 46,6 km Koridora Vc kroz Republiku Srpsku.
Opis projekta: Obilaznica oko Doboja, dionica Rudanka – Putnikovo brdo 2
Ukupna dužina ove dionice je 5,3 km. Dionica započinje na početku mosta Rudanka (dužine 326 m), prelazi rijeku Bosnu te ide iznad magistralne ceste M-17. Trasa se nastavlja kroz usjek prije ulaska u prvi od dva tunela – Putnikovo brdo 1 (dužine 1.595 m). Nakon izlaska iz prvog tunela, cesta prolazi preko nadvožnjaka Prisade (dužine 94 m) i vijadukta (dužine 288 m), a zatim ulazi u drugi tunel – Putnikovo brdo 2 (dužine 700 m). Ukupna dužina tunela iznosi 700 m, od čega se 580 m nalazi unutar granica Republike Srpske.
Autocesta je projektirana za brzine do 120 km/h i širine do 25,40 m.
Opis projekta: dionica Tovira (Johovac) – Vukosavlje
Predmet ovog projekta je dionica Johovac – Vukosavlje, duga 36 km. Nalazi se u sjevernom dijelu zemlje i dio je planirane dionice Koridora Vc u dužini od 46,6 km koja se treba izgraditi na području administrativnog entiteta Republike Srpske (RS).
Područje projekta smješteno je u sjeveroistočnom dijelu BiH (Republika Srpska), između gradova Modriče i Doboja. Radi se o ruralnom području s nizom linearnih sela formiranih uz dva regionalna puta: M-17 (jedna traka u svakom smjeru), koji prolazi lijevom obalom rijeke Bosne, i R-465 (jedna traka u svakom smjeru), koji ide desnom obalom, paralelno sa željezničkom prugom Doboj – Modriča.
Najznačajniji objekti planirani duž trase su tunel Dobor (oko 1 km) i četiri mosta preko rijeke Bosne (do 600 m dužine svaki).
Ukopani (cut-and-cover) tunel Dobor gradit će se uz postojeći regionalni put M-17, dok će se promet s tog puta preusmjeriti preko tunela.
Osim četiri mosta preko Bosne, niz manjih vodotoka bit će premošten propustima. Lokalni poljoprivredni putevi predviđeni su za prolazak kroz 23 podvožnjaka. Planirana trasa će križati postojeće regionalne ceste s pet nadvožnjaka. Cijela trasa planirana je na nasipu prosječne visine 4,25 m.
Cesta je projektirana za brzine do 120 km/h, širine oko 28 m, s dvije vozne trake od po 3,75 m, dvije zaustavne trake od po 1,5 m te središnjim razdjelnim pojasom širine 4 m.
Izvor Autoputevi RS (https://autoputevirs.com)