Dionica Tarčin – Ivan duga je 6,9 kilometara i uključuje novi moderni dvocijevni tunel Ivan duljine 1.760 metara. Dionica Tarčin – Ivan podijeljena je na dva lota.
Dužina LOT 1, Tarčin – ulaz u tunel Ivan, iznosi 4,9 km. Početak ove poddionice nalazi se na kraju dionice Lepenica – Tarčin, odmah nakon petlje Tarčin. U prvom dijelu autoceste, od mjesta uklapanja u prethodnu dionicu do početka mosta M1 – Raštelica 1 (L=518 m), u duljini od 1.200 m, trasa je u prilično visokim nasipima i armiranoj zemlji.
Nakon ovog sektora, trasa prelazi mostom Raštelica 1 na suprotnu padinu. Most prelazi preko magistralne ceste M17 i rijeke Kalašnice te ima 13 raspona. Nakon lijevog odmorišta nalazi se most M2 – Raštelica 2 (L=589 m), koji premoštava magistralnu cestu i širu dolinu, s 19 raspona. Važno je napomenuti da je magistralna cesta na ovom mjestu u usponu, s tri trake (uključujući traku za spora vozila). Desno odmorište, zajedno s uključnim i isključnim rampama, smješteno je od područja mosta M2 pa sve do ulaska u tunel Ivan.
Vrijednost ugovora za izgradnju poddionice Tarčin – ulaz u tunel Ivan iznosi 66.584.028,92 eura bez PDV-a, a financirala su ga sredstva Europske investicijske banke (EIB) i bespovratna grant sredstva odobrena od strane WBIF-a (EU) u iznosu od 11,7 milijuna eura.
Tunel Ivan je dvocijevni tunel s po dvije trake i prolazi kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Ukupna duljina desne tunelske cijevi iznosi 1.721,50 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 1.761,50 m te je smještena ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17. Nadmorska visina na ovoj lokaciji varira od 500 do 1.020 m, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 m. Po izlasku iz tunela, trasa autoceste se privremenom prometnicom spaja s magistralnom cestom M-17, koja označava kraj dionice. Privremena spojna cesta je dvosmjerna, s po jednom trakom, duljine oko 700 m. Počinje od buduće kružne raskrižnice na magistralnoj cesti M-17 i nastavlja se preko postojećeg potoka mostom dužine 15 m do platoa bočnog naplatnog mjesta Bradina.
Vrijednost ugovora za izgradnju tunela Ivan iznosi 57.628.570,37 eura bez PDV-a. Sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 50 milijuna eura te bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,4 milijuna eura, osiguranim kroz Investicijski okvir za Zapadni Balkan (WBIF) u okviru Agende za povezivanje.
Izvor: Autoceste FBiH (https://www.jpautoceste.ba/autocesta-a1/#1665474141722-be9c61a9-3b5e)