Najznačajniji infrastrukturni potencijal za daljnju integraciju unutar Republike Srpske je autocesta Banja Luka–Doboj.
Početna stacionaža predmetne autoceste nalazi se iza međuregionalnog čvora Mahovljani 1, a završna na spoju s postojećom magistralnom cestom M17 (odnosno međuregionalnim čvorom Johovac 2, dionica Šešlije–Doboj), u zoni između naseljenih mjesta Johovac i Rudanka. Sama dionica autoceste obuhvaća tri čvora: Mahovljani 2, Prnjavor i Johovac 1, tipa "T-spojeva" s naplatnim prolazima.
Treba naglasiti da postojeća magistralna cesta M16.1 od Banje Luke prema Doboju, preko Dervente, već danas ima važnu ulogu u prometnom sustavu daljinskog prometa europskog značaja. Ista za veći dio RS-a i FBiH predstavlja važnu vezu sa zapadnom i sjevernom Europom, pri čemu je oko 50% gospodarskih i društvenih potencijala RS-a koncentrirano u zoni ove prometnice.
Prostornim planom određeno je da svi infrastrukturni koridori, a posebno predmetni koridor, moraju biti uključeni u sustav prostornog planiranja radi stvaranja sustava gradnje koji trajno štiti sve koridore. Stalna i nekontrolirana izgradnja unutar prometnih koridora dovodi do pada prometnih brzina, smanjenja sigurnosti i komfora korištenja prometnica. Trenutno ne postoje političko-pravni mehanizmi kojima bi se ti procesi usporili ili zaustavili.
Prema Prostornom planu Republike Srpske, zemljište oko autoceste pretežno je poljoprivredno. Poljoprivredno zemljište predstavlja prirodni potencijal za razvoj prostora i općina. Samim time, Prostorni plan daje osnovne smjernice u pogledu poljoprivrednog zemljišta, u smislu da se ono sačuva kao resurs u najvećoj mogućoj mjeri, da se prenamjena poljoprivrednog zemljišta u druge vrste (posebno u građevinsko) svede na najmanju moguću mjeru, tako što će se, umjesto razvoja pojedinačnih infrastrukturnih sustava, težiti stvaranju složenih, višefunkcionalnih koridora.
Duljina dionice autoceste iznosi 71,912 km
Autocesta Banja Luka – Doboj ima širinu kolnika od 10,70 m, s dvije prometne trake širine 3,75 m, zaustavnom trakom širine 2,70 m i rubnom trakom širine 0,50 m.
Na nekim dionicama postoje trake za spora vozila s lijeve ili desne strane kolnika, širine 3,30 m.
Širina bankine iznosi 1,50 m, a razdjelnog pojasa 4,00 m.
Predviđeno je 39 mostova ukupne duljine 2.172 m, što znači da konstrukcije mostova pokrivaju 5,19% trase.
Planirano je 35 manjih mostova raspona L = 10–40 m, kojima se kroz trup autoceste propuštaju manji vodotoci, kao i lokalna cestovna mreža.
Za propuštanje manjih vodotoka predviđeni su objekti otvora do 5,0 m (pločasti i cijevni propusti).
Povezivanje projektirane autoceste Banja Luka – Doboj s postojećom cestovnom mrežom predviđeno je putem deniveliranih čvorišta:
- Čvor „Mahovljani 1“ za povezivanje autoceste Banja Luka–Doboj s autocestom Banja Luka – Gradiška
- Čvor „Mahovljani 2“ za povezivanje autoceste Banja Luka–Doboj s magistralnom cestom M16.1
- Čvor „Prnjavor“ za povezivanje autoceste s regionalnom cestom R-474
- Čvor „Johovac 1“ za povezivanje autoceste s magistralnom cestom M17
- Čvor „Johovac 2“ za povezivanje s Koridorom Vc
Od početne do krajnje stacionaže trase bit će izgrađeno ukupno:
- 78 propusta
- 35 manjih mostova
- 34 preliva
- 33 kolektora
Također će se izvršiti regulacija vodnih tokova za slivna područja rijeka Vrbas, Ukrina i Bosna duž cijele trase, u ukupnoj duljini od 23.459 m.
Za zaštitu od buke predviđena je izgradnja zidova za zaštitu od buke.
Na trasi su predviđene dvije potencijalne lokacije za PUO (prostori za odmor i usluge):
- Na dionici Banja Luka – Prnjavor na km 4+000,00
- Na dionici Prnjavor – Doboj na km 56+100,00
Izvor: Autoputevi RS (https://autoputevirs.com/)